Şoför krizinin yedek
parça ve otomotiv satış sonrası sektöründe yaratacağı olumsuz etkilere değinen Motor AŞİN CEO'su Saim Aşçı "Avrupa`da
yaşanan şoför krizi, kısa zaman içinde otomotiv tedarik zincirinde de
aksaklıklara yol açacaktır. Hissedilir boyutlara ulaştığında, servislerde araç
bakım ve onarımı için gerekli parçaların geç gelmesine hatta krizin daha da büyümesi
ile gelememesine dahi yol açabilir. Örneğin kaza yapan bir araç uzun süre
serviste kalır. Bunun sonucunda da tüketiciler mağdur olur." dedi.
Şoför istihdamındaki
sorunlar, sıfır araç üretimini daha da zorlaştırır
Salgın ile beraber sıfır
araçlardaki stok problemi çığ gibi büyüyor. Çip ve hammadde krizi sebebi ile
sıfır araç üretimi oldukça yavaşlamış durumda. Uzmanların çip ve hammadde
sorununa bir de tedarikteki aksamalar eklenince, üretimin belirli ülkelerde
aylarca durma noktasına gelebileceğini söyleyen Aşçı, "Sıfır araç almak artık
çok zorlaştı. Bayiden sipariş veren bir kişi, stok problemi nedeniyle aylarca
sıra bekliyor. Uzun zamandır çözülemeyen çip krizine bir de hammadde problemi
eklendi. Eğer şoför krizi otomotiv sektörüne keskin bir şekilde sıçrarsa,
üretimde bir de tedarik problemleri ortaya çıkar. Bu da sıfır araç almayı
katbekat güç hale getirir." dedi.
"Gelecekte benzer
sorunlar ile karşılaşma ihtimalimiz var"
Avrupa'nın önemli ülkelerinden
biri olan Almanya'da her yıl 30 bin şoför emekli olurken, sadece 15 bin şoför
direksiyona geçiyor. Avrupa'nın mevcut durumu değerlendirildiğinde ise veriler,
toplamda 150 bin kişilik şoför açığı olduğunu gösteriyor. Konuya dair
görüşlerini paylaşan Aşçı, "Sorunun
kökenine inilerek istihdam sağlayacak projelerin bulunması şart. Avrupa,
şoförlerin meslek şartlarını iyileştirip, istihdamı arttıracak adımları atmazsa
kriz daha da ciddi bir boyut kazanacaktır. Ülkemize bakıldığında ise, şu anki
mevcut durum bizlerin ihtiyacını anlık olarak karşılıyor. Fakat Avrupa'nın
şoför çağrısı, Türkiye`de bu mesleği icra edenlerin ilgisini çekiyor. Ülkemizde 800 bin ticari araç varken, 700 bin
şoför olması akıllara soru işaretleri getiriyor." İfadelerini
kullandı.
"Şoförlüğü bırakıp
e-ticaret sitelerinde kurye olmayı tercih ediyorlar"
Krizin oluşmasındaki
başlıca sebeplerden birinin de şoförlerin çalışma şartlarındaki düşük
standartlar olduğu belirtiliyor; özellikle maaşlarının düşük olması, farklı
alanlara geçiş yapmalarına neden oluyor. Benzer problemlerin son 1,5 yılda
ülkemizde de dikkat çekici boyutlara ulaştığını vurgulayan Aşçı, "Şartlar
düzeltilmediği müddetçe global anlamda bu krizin tam anlamıyla çözülmesi beklenmemeli.
Özellikle salgının gündeme gelmesi ile birlikte, ülkemizde e-ticaret sitelerine
olan rağbet arttı. Online alışveriş imkanı sunan bu e-ticaret sitelerinde de
kurye ihtiyacı doğdu. Şartlarından memnun olmayan birçok şoför, maaşların daha
yüksek olması sebebi ile bu alanda çalışmaya başladı. Ülkemizdeki tedarik
zincirinde önemli bir göreve sahip olan bu meslek grubunun e-ticarete geçişi,
önemli bir risk faktörü olarak değerlendirilmeli." açıklamasını yaptı.
