Ülkemizde
otomotiv ve ticari araç pazarında, yedek parça ve satış sonrası sektörünün
gelişiminde önemli roller üstlenen MOTOR
AŞİN, Rusya ve Ukrayna arasında yaşanan savaşın otomotiv endüstrisine
bırakacağı etkiler üzerine değerlendirmelerini paylaştı. Soğuk savaşın
başlaması halinde otomotivde maliyetlerin artacağı ifade edilirken, tedarik ve
enerji piyasalarındaki gergin atmosferin, otomotive de hammadde tarafında
sıçrayarak yeni bir kriz riski ortaya çıkardığı belirtildi. Hali hazırda
otomotivin küresel boyutta birçok problemle yüz yüze kaldığını söyleyen MOTOR AŞİN CEO`su Saim Aşçı, Rusya`nın
en önemli hammadde tedarikçilerinden olduğuna ve otomotiv sektöründe küresel
hammadde ihtiyacının yüzde 40`ını karşıladığına dikkat çekti.
Çip üretiminde gerekli olan hammaddelerde
Rusya aktif rol oynuyor
''Otomotivde kullanılan nikelin tedarikinde
dünyada üçüncü sırada yer alan Rusya, paladyumun da yüzde 40`ını tek başına
karşılıyor.''
şeklinde konuşan Aşçı, ''Ek olarak çip üretiminde kullanılan neon ve C4F6 (hekzaflorobütadien) gazlarının tedarikinde Rusya, Ukrayna ile birlikte en önemli tedarikçisi konumunda. ABD`nin yılda 8 milyon tondan fazla neon ve C4F6 türü gaz tükettiğini ve Ukrayna`dan ithal ettiğini de hatırlatmak istiyoruz.'' açıklamasını yaptı.
Türkiye iki ülkeye toplamda yılda
ortalama 1 Milyar Dolarlık otomotiv ihracatı gerçekleştiriyor
Rus otomotiv pazarının
geçtiğimiz yıl yüzde 4.3 büyüme göstererek 1.67 milyon araç ürettiğini söyleyen
Aşçı, buna karşın ''OİB verilerine göre ülkemizin
otomotiv ihracatında 9`uncu sırada yer alan Rusya`ya, 2021`de 705 Milyon
Dolarlık ihracat yapıldı, bunun 625 Milyon Dolarlık kısmını ise tedarik sanayi
kapsıyor. Ukrayna içinse bu rakam 220 Milyon Dolar. Otomotivde ihracatın büyük
bölümünü AB ülkelerine yapan ülkemizin, savaş nedeniyle ekonomik darboğaza
girecek bu ülkelerden pazar kaybı yaşama riskini göz ardı etmemek
gerekiyor.'' dedi. Savaşın AB ülkelerindeki üretime olacak etkilerine
de mercek tutan Aşçı ''ABD ve Avrupa ülkeleri, Ukrayna ve
Rusya`dan tedarik ettiği kritik hammaddeleri ve komponentleri alternatif
pazarlardan tedarik ederek üretimi regüle edebilir. Fakat bu durum sebebiyle
araç başı üretim maliyetlerinin tekrar artacağını öngörüyoruz; iç pazar dahil
otomotiv üretiminde ve tedarik sanayinde daralma ile karşı karşıya
kalabiliriz.'' şeklinde konuştu.
